中集集团(000039)6月28日举办2021年度股东大会召开，中集集团董事长兼CEO麦伯良、非执行董事孔国梁、总裁高翔、董事会秘书吴三强等人出席会议。公司领导介绍，今年集装箱的量和价有所回调，并逐步回归常态；另外，中集正在以小步快跑的方式重组海工板块，重构乡村基层生鲜供应链生态。

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钢材下调减负集装箱成本

近期，中美热门航线集运箱运价有所回落，证券时报·e公司记者进行了跟踪调查，在《集运超级牛市驱动力减弱 业内警惕拐点来临》报道中指出，当前集运市场综合来看下行压力较大，行业景气度预计逐步回归正常水平。

作为全球集装箱制造龙头中集集团，公司领导在本次股东大会中也表示，去年集装箱历史性高景气度并不是常规的，今年在逐步回归常态。相比去年，今年集装箱的量和价都有回调，但从历史来看的话，还是处于一个偏高的水平。据介绍，中集的集装箱订单已排到三季度，近期钢材也有下调，该业务毛利表现较好，未来行业也会更加健康。

2021年，中集集团实现净利润近67亿元，同比增长近2.5倍；今年1-3月，公司实现归母净利润17.06亿元，同比上升13.2%，增速有所回落。

随着油价上行，中集集团海工业务出现进一步复苏。

中集集团高管表示，近期中集海工最近接到了很多油气装备的询价，范围包括存量平台的出租、出售以及新的海洋油气装备。近几年中集海工将致力于扩大营收规模，力争早日扭亏，争取将大部分在手的存量平台出租或者出售。

增量业务方面，国际FPSO（浮式生产储油卸油装置）建造市场即将迎来增长期，中集海工已接到多个FPSO分包订单以及订单询价；中集海工还涉及了海洋蛋白、海上风电、海上光伏、海上制氢等多个赛道，将来整个海洋开发利用所涉及的高端领域。比如，中集海上风电业务已累计获取3个大型海上风电安装船订单，单个产品订单金额约2-3亿美元，部分订单已经交付。

小步快跑推进海工重组

中集海工板块重组正在以小步快跑的方式推进。

在中集集团旗下资产中，海工业务长期亏损，而引入战略者进行资产重整被视为提升运营效率的重要方式。2021年6月中集海工资产重组迎来实质性突破，烟台国丰集团与中集集团签署了《关于共同设立深海产业发展引领平台之战略合作协议》，双方拟整合优质资产，共同推进深海产业的发展。

5月23日，新加坡来福士、南方中集与烟台国丰集团正式签署合资合同，将在今年6月30日前完成出资成立海洋科技集团，注册资本为50亿元。其中，南方中集货币出资增加至3.2亿元

本次股东大会上，中集集团高管介绍，日前烟台国资已入股中集来福士海洋科技集团，迈出了第一步。中集已成立专门工作组，正在扎扎实实推进后续海工业务进一步重组的相关工作。“我们要引进更强大的力量，组成更强大更有优势的中国海洋科技集团，共同践行国家海洋强国战略。”公司高管指出。

业务方面，中集与烟台市正在深度合作推进海洋牧场“百箱计划”，目前“百箱计划”?已交付到“经海004”号，今年内有望交付到第20号。除了烟台，中集还谋划在海南、广东、浙江等地，继续拓展中国现代海洋养殖产业，保障国家粮食安全，满足日益增长的高品质海洋蛋白的市场需求。

重构乡村基层生鲜供应链生态

近期国家出台了多个促进冷链产业发展的政策，其中涉及到了乡村农产品收储的环节。针对乡村基层的冷链业务，中集集团领导表示，从去年开始，已经确定要做“乡村振兴”项目，就是以中集现有的相关优势业务，助力乡村发展，其中就包括重构生鲜供应链生态。

据介绍，目前国内生鲜供应链存在很多痛点，包括流通层级太多，全程冷链缺乏，尤其是“最初一公里”缺乏冷库进行预冷。而中集从前端开始就有移动冷库进行预冷，运输途中有冷箱、冷车，能够针对不同品类的生鲜农产品提供精准的预冷和全程冷链服务，减少腐损。

此外中集旗下多个业务也将投入到冷链运输中：运载科技可以提供循环包装，环保高效，降低农产品货损，提升转运速度；在流通环节，中集世联达可以帮助农产品实现从产地到销地的全球全程多式联运；对于缺少资金的地区，中集也有下属金融企业提供融资租赁服务，为地方提供金融支持。

通过上述措施，冷链流通环节压缩至一层，降低流通成本，同时中集有能力提供全程冷链和物流服务，这样就能帮助各地的农产品以最快的速度、最好的质量、最少的损耗直达最好的市场，最大程度地挖掘生鲜农产品价值，帮助农民增收，协助农村脱贫，为现代农业赋能。目前中集已经在云南、广东推广相关模式，也即将在新疆等地方进行探索。

推广内河船运清洁能源动力改造

在清洁能源方面，中集集团持续推进水上LNG动力船改造项目。今年4月份，中集集团旗下中集安瑞科已经交付“气化珠江”旧船改造项目的首批两艘改造船，系广东省首个以现有内河船进行LNG动力改造的船舶。截至前次披露，中集安瑞科已获得112艘船舶油改气订单，订单金额超4亿元。

在本次股东大会上，中集高管表示，“气化西江”是中集“绿水青山”项目的一个子项目，该项目由中集集团统筹协调旗下各个板块开拓内河船舶清洁能源化的市场，以中集集团的装备、服务及金融等强项优势及整合能力，加速内河船运的绿色化进程，净化中国内河。

根据测算，珠江的内河船舶LNG动力包改造涉及的市场规模为300亿左右。目前广东省对“气化珠西江”项目的政策支持力度非常大，中集的竞争优势也很大，比如中集安瑞科在首批160条LNG船动力包“油改气”的需求中获得了112艘改造订单。

目前，中集已经参与到净化长江的项目中，未来中集还要参与净化洞庭湖、净化京杭大运河等。

“中国内河航运有超过10万条船，未来肯定都要改成清洁能源动力。因为这是国家‘3060双碳战略目标’的必然要求，所以中集会积极参与相关项目，并且要当“链主”，发挥头部企业作用，引领内河航运行业绿色发展。”中集高管表示。