“135”客运服务网

1小时畅通两岸的交通圈

3小时畅达国内的商务圈

5小时辐射亚太的航空圈

“412”物流服务网

区域同城化配送4小时送达

国内及周边国家和地区主要城市1天送达

全球主要城市2天送达

日前，《厦门国际航空枢纽战略规划》(以下简称《规划》)原则通过专家评审。该规划显示，到2035年，厦门国际航空枢纽将建成“两张网”——“135”客运服务网和“412”物流服务网，并建成高水平区域一体化航空服务和具有国际影响力的临空产业高地。

此次评审会在京召开，由厦门市交通运输局和厦门市发改委共同组织。市交通运输局介绍，作为全国第二批交通强国建设试点城市，我市一直积极推动民航业高质量发展。去年，我市委托中国民航科学技术研究院开展《规划》编制工作，力争从宏观层面指导和支持我市民航业发展。

《规划》显示，总体目标中的“两张网”，即“135”客运服务网(1小时畅通两岸的交通圈，3小时畅达国内的商务圈，5小时辐射亚太的航空圈)和“412”物流服务网(区域同城化配送4小时送达，国内及周边国家和地区主要城市1天送达，全球主要城市2天送达)。

在迈向总体目标的过程中，当前至2025年将是厦门国际航空枢纽的“筑基成长期”，随着翔安机场的投用，枢纽的业务规模将显著提升，“两张网”初步形成;2025年至2035年则是“全面提升期”，“两张网”建成，业务规模跃升，全面建成保障能力、运行效率、服务品质和竞争力一流的国际航空枢纽。

《规划》中，新、老机场“业务切换”期间的服务数据，从一个侧面反映出翔安机场的服务能力:翔安机场投用初期，跑道小时容量力争达到43架次，后续将逐步提升;在转场前，厦门高崎机场将注重挖潜，力争小时容量达到35架次以上。

此外，我市还将发挥空铁公水要素集聚优势，围绕翔安机场打造空铁、空地、空海一体集疏运体系;临空经济也是《规划》的关注点。我市将以航空服务、航空维修、商贸物流等为重点，加快拓展“航空+”产业链条，构建一区多元、多点联动、开放创新的新格局，打造港产城融合发展新示范。

《规划》显示，建设厦门国际航空枢纽，对厦门更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市、推进厦漳泉都市圈同城化、建设闽西南协同发展区、探索海峡两岸融合发展新路、服务国家构建新发展格局具有重大意义。(徐景明)