9月的横琴,依旧保持着它快速“上新”的节奏。
15日,横琴粤澳深度合作区“二线”通道海关监管作业现场主体工程顺利完工,与之配套的信息化系统建设也正有序推进。
(相关资料图)
“虽然主体工程已完工,但是视频监控角度调试、功能房优化布局、标识标牌安装……这些细节都需要与合作区管理机构、施工方进行充分沟通,确保新的分线管理政策落地后,海关监管、服务到位。”
去年9月,《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》重磅发布,高标准、高质量建设“二线”通道海关监管作业现场,正是贯彻落实该方案的重要举措。
“能在建设横琴粤澳深度合作区的‘第一线’迎接党的二十大胜利召开,是我最值得自豪的事。未来的横琴一定会越来越好,值得你我去期待。”吴昊笑着说。
横琴岛向东约15公里便是港珠澳大桥珠海公路口岸。
自大桥开通后,货车通道便保持着全天候“上岗”的状态。一群不停倒时差的海关关员,是这桥头上流动的“旗帜”。
9月13日18时许,一辆粤澳跨境货车驶入港珠澳大桥珠海公路口岸,车上装载着水泥预制件、钢铁支架等建筑材料,不到5分钟,货车便顺利通过海关“一站式”卡口。
“现场注意,刚过一道闸的那台白色货车需要机检……”在港珠澳大桥海关现场监控室,监管四科临时负责人龚忠年一边关注车道情况,一边用对讲机协调现场工作。
“这些建筑材料都是用于澳门长者公寓、民居等政府民生工程,每天有60多车。针对这些‘大块头’超大、超重、难以装卸的特点,我们采取了‘机检+人工外形查验’的查验模式,通常不到半个小时即完成查验。”
随着大桥的不断“成长”,海关的各项改革也在不断赋予它新的活力,进出口货物量逐年递增。目前,经港珠澳大桥进出口货物的市场所涉及国家(地区)由2018年的105个增加至225个。
“一年比一年忙!”提到这些年的变化,龚忠年笑了笑说,“最让我感到欣慰的是,越来越多的企业尝到大桥带来的‘甜头’,并将大桥口岸作为进出口货物的首选。党的二十大即将召开,作为大桥人,我们唯有坚守好自己的岗位,才能守好护好大桥,为粤港澳大湾区建设贡献自己的一份力量。”
供稿/ 拱北海关
监制/ 陶永
审校/ 孙伟如、雷煦
编辑/ 代俊
美术编辑/ 卫昊
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