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3月26日凌晨，成都南联络右线特大桥施工现场，随着最后一片长32.6米重134吨T型梁的稳稳落下，标志着成都经自贡至宜宾高速铁路(下称：“成自宜高铁”)全线桥梁架设完成，为全线建成通车打下坚实基础。

位于成都三环路边上的成自宜高铁T型梁架设施工现场。成兰铁路公司供图

成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。

成自宜高铁最后一片长32.6米重134吨T型梁架设现场。成兰铁路公司供图

“为减少对既有运营铁路影响，靠近成渝高铁的片梁全靠在夜间利用铁路‘天窗时间’开展架梁施工作业。”中铁八局成自二标项目经理岳春称，项目部承担了927孔箱梁和110榀T梁架设任务，线路跨越麓山大道、成自泸高速公路、成都第二绕城高速公路等多个交通要道，多处涉及既有线施工，且沿线地质条件复杂，面临环保要求高、施工难度大、运输距离长等挑战。此外，还设置了万安、草池两座制梁场，以减少制梁对环境的影响和中转。

成自宜高铁建设紧靠运营的既有线，施工难度大。成兰铁路公司供图

“全线已进入静态验收前各项施工冲刺阶段。”成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟表示，目前成自宜高铁桥梁、路基工程已完成99%，无砟轨道完成约63%，正全力推进站房内外部装修施工、四电工程等，预计2023年年底开通运营。

据了解，成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需约40分钟，到宜宾约1小时左右，并与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。

(原标题：成都经自贡至宜宾高速铁路全线桥梁架设完成)