25日上午，在天津港物流发展公司物捷三堆场，来自多个国家的集装箱被吊装上即将发往二连浩特的班列，随着最后一箱吊装上车，经过加固、巡检后，班列缓缓驶出。这标志着天津港集团2022年海铁联运量顺利完成100万标准箱，比2021年提前了64天，同比增长21.1%。

据了解，近年来天津港集团持续优化调整港口集疏运结构，全面推动海铁联运发展，陆续打通“天津港—中亚”国际联运直达班列、“银川—天津港”“邢台—天津港”铁海联运专列等44条海铁联运通道，服务辐射13个省市自治区、联通4大陆桥口岸，直通的中亚、中欧班列运载着大量国际跨境货物、京津冀及“三北”出口货物在天津港集结发运，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的作用进一步凸显。

今年以来，天津港集团依托海陆双向资源优势，海向扇面拓航线、扩舱容、强中转，陆向扇面开班列、建网络、优服务，持续发挥物流枢纽保通保畅作用。持续推出“海侧集疏运服务通道”“铁路集疏运解决方案”，依托环渤海内支线“天天班”“海上高速——FAST”精品航线服务、“三线十区”125家加盟店、直营店的内陆物流网络资源优势，建立港口、海关、铁路多方联动机制，保障货物第一时间装卸。通过“一次委托、一次结算、一个承运单位、一份提单、一箱到底”的全程多式联运，持续扩大“一单制”全程物流服务规模受惠更多客户，目前有8家世界知名航运公司参与运营，已实现“一单制”服务模式的海铁联运通道增长了一倍，今年以来业务量同比增长263.7%。持续推进中蒙物流通道建设，开创“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式，助力天津口岸中欧班列开行超600列，货物超6.4万标准箱，同比增幅70%以上，陆桥运输继续保持沿海主要港口首位。(马明)