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顧偉隽：夏老师，如果实现智能驾驶辅助功能合理化的话，是否需要所有的汽车都要归入同一个系统进行共享互联，还要配有专门适应智能自动驾驶的道路才可以呢，我觉得未来交通逻辑是应该道路设计要满足自动驾驶需求，而不是自动驾驶配合道路。

答：既然说的是智能，就是在指代人类意义上的智能，那么通过观察人与人类社会的关系就可以看出来，在建立社会制度规范人类行为的时候，无法离开也无法消除每一个人个体的行为和适应性这个基础。所谓智能自动驾驶也是这个情况。不可能在没有具备自动驾驶能力的汽车的情况下，建立所谓的智能自动驾驶系统。就好像汽车没发明，不可能提前铺柏油马路一样。把所有汽车都归入一个自动控制的系统，就像计算机思维。车就如同在系统里跑的字节，按照程序的规定有序流动。

但人从几千年前就懂得数学，就会用草棍，绳结、手指和石子等等物件做计算了。所以，合理的方式就是先在现有环境中，制造出更为智能的个体，不断地制造这些智能的个体，然后才知道这个新的群体对环境系统的优化需求是什么，再去升级系统……让二者交替演化发展。所以，比较可行的方式是按照现有交通环境打造更加智能的汽车，然后推动交通基础设施升级进化，形成一个新版本的系统。所以，现阶段应该先让自动驾驶配合现有道路。