央视网消息：第七届世界智能大会5月18日至21日在天津举行。在本届世界智能大会期间，2023世界智能驾驶挑战赛也于昨天（5月19日）正式开赛。记者注意到，本次大赛更注重对实际应用场景的测试。

这次智能驾驶挑战赛共设置智能网联实车赛、信息安全挑战赛、元宇宙虚拟仿真赛和智能驾驶量产赛，150支参赛队伍创造了历史新高。

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中国汽车技术研究中心副总经理吴志新：智能（驾驶）挑战赛是（对）当前新技术、最前沿技术的一个比拼和验证。通过这样的一种比赛，我们可以发现许多新的研究方向。

除了增加了线上的比赛外，在线下比赛环节，记者注意到，这届大赛更多地贴近真实的道路场景，考核车辆的性能。记者在现场看到，比赛车辆以每小时80公里的速度行驶，突然遇到前方静止的事故车辆，车辆智能刹车系统瞬时激活，及时减速并刹停。这辆比赛车辆模拟的是突然遇到前方车辆加塞、前车突然变道等场景，参赛车辆可以智能识别前方的危险，提前预判，有效避让并减速行驶，对车内乘员安全起到了有效的保护。

在智能泊车比赛项目中，主要考核的是车辆的硬件与决策感知和控制系统的相互协作、加速、减速及转向等动作，车辆自动停入车位。而在极限复杂路况的比赛中，驾驶员极难作出快速反应。这辆车模拟遇到雨中前方急停车辆以及视觉盲区中的行人，通过智能操控系统可以有效躲避危险。

关注智能网联汽车：智能网联汽车产业发展进入新应用阶段

此外，记者从国家智能网联汽车创新中心也了解到，我国智能网联汽车产业的车、路、云一体化应用，已经从小规模的测试阶段进入到了新的应用阶段。

这是国家智能网联汽车创新中心刚刚发布的《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》。专家指出，目前我国智能网联汽车产业开始进入到技术快速发展、生态加快构建新的应用阶段，我国需要有一个技术顶层设计的路线图。

国家智能网联汽车创新中心主任郑继虎：根据我们的研究，智能网联（汽车）产业到2025年整个新增的产值会达到1.06万亿元，而到2030年，我们新增的产值会到2.8万亿元，这么大的一个产值需要一套技术路线图来支撑。

专家指出，智能网联汽车产业新的发展阶段是一个复杂的系统工程，它需要车辆、路侧基础设施、云控平台、通信网络、高精地图定位、安全防护系统等融合协同运行。比如，车辆能够通过无线通信网络提供运行动态信息，同时汽车也可以接收来自云控的信息。

专家同时指出，由于我国在通信领域及新能源汽车领域具有领跑优势，未来智能网联汽车产业的新应用将促进汽车、交通、通信、云计算等多行业的跨领域融合发展。