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如果你问一个顽固的杜卡迪斯塔，他们可能会告诉你，收藏品GT1000是最好的菜品。尽管如此，我们还是忍不住惊叹于BloodyFang——来自葡萄牙最著名的自行车改装公司之一的赛道准备美女。

命运多舛的杜卡迪SportClassic系列在当今这个时代颇受收藏家的欢迎，因此大多数人都不敢改装一辆保养得很好、里程数很低的车型。然而，雄伟的GT1000的拥有者另有想法，他联系了葡萄牙里斯本的MariaRidingCompany(MRC)，看他们是否愿意接受佣金。

LuisCorreia和他的团队接受了，并于2015年完成了改造过程。他们现在称为BloodyFang的摩托车是一款专注于赛道的绝妙车型，具有锐利的外观和有目的的升级，但似乎MRC的大部分改装件可能都是可逆的。事不宜迟，让我们深入了解葡萄牙车间如何进行大修。

将Duc拆开后，Maria小组从一家美国供应商处订购了几件售后服装——即一个细长的尾部和一个Sport1000S风格的前整流罩。除了这些物品外，他们还完全幸运地获得了一个PaulSmart1000LE油箱，因为在这个项目成形的同时，一个朋友想卖掉它。

PS1000LE也捐赠了它的整流罩支架，一些巧妙的模组使所有这些好东西完美地结合在一起。MRC的专家在尾部装置上安装了一个他们在内部装饰的简单鞍座，同时决定GT1000的原装侧盖应保留在原位。同样的命运等待着前挡泥板，但每个标准照明组件都进入了零件箱。

十二点，我们现在发现了一个谨慎的LED雾灯，其主要目的是“尽量减少与当局的问题，”路易斯说。从后面可以看到一个同样微妙的尾灯，下面有一个准骨架的牌照支架。BloodyFang的驾驶舱装饰着LSL的新夹子和把手，但看不到任何后视镜。

转到悬架部门，Maria调整了前叉以适应车主的体重和骑行风格。他们在后部更进了一步，用一套优质的Bitubo替代品取代了Duc原来的减震器。当然，没有新排气管的定制自行车是不完整的，因此MRC团队毫不犹豫地删除了原厂管道。

不过，他们并没有用手工制作的替代品取而代之，而是选择了Termignoni的高档二合一模块。随后，GMPRacing的PietroGianesin对ECU进行了重新映射，以确保摩托车的L-twin能够很好地适应新排气装置。至于油漆，它主要使用红色、黑色和白色的三重奏，以及前整流罩上的对比蓝色条纹。