“所谓的造车新势力，就是想在资本市场圈钱，一天到晚瞎忽悠老百姓。”这是5年前，李书福在公开场合炮轰新势力的激烈言辞。

时过境迁，李书福自己可能都没有意识到，吉利旗下的极氪已经成为国内新能源车企中，最具竞争力的品牌之一。而自2021年10月23日开启交付以来，极氪更是不断刷新交付记录。从第1辆到第10万辆下线，极氪用时548天，创造了新能源品牌全新纪录；平均每两天建成一家门店、每天新增1.2座充电站的速度，展现了“极氪速度”的无限可能。一时间，极氪所展现的“快”，成为了行业关注的焦点。是什么让极氪跑得如此之快？本期爱卡《独角SHOW》，我们就来解读“极氪速度”背后的底层逻辑。

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001、极氪速度不可小觑

虽然极氪成立时间仅有两年，但凭借其速度、豪华和安全的特点，极氪已成为中国价值最高的豪华纯电品牌之一。

2021年10月，第一台极氪001(参数|询价)下线交付，110天后创造首款车型交付量“最快破万”纪录，一年后的2022年10月，极氪累计突破5万辆交付时，第5个万辆交付量，时间被缩短到了31天，极氪001也正式成为中国品牌第一个单月销量破万的高端纯电车型。而到了今年1月，极氪由于产品切换、产线改造升级，交付量一度遭遇波动，但短暂的调整后，极氪快速恢复，4-5月交付量回升至8000+辆，6月交付量再度破万辆。

去年11月上市的极氪009，以76天的首批交付速度，刷新中国豪华纯电品牌交付速度；极氪旗下第三款车型极氪X也在6月正式开启交付。交付量的快速提升，代表了用户和市场对极氪“新豪华”价值理念的高度认可。

极氪速度可以说明两件事，第一，极氪的销量增长，不是靠短期冲量，而是持续并且越跑越快。第二，在受到客观因素以及外部影响时，极氪可以通过自身的调整，快速解决内耗问题，并实现迅速反弹。两件事情的背后说明，极氪扎实的体系，以及产品的硬实力，让销量成为高质量发展的结果，成就了极氪自己的“极氪速度”。

002、速度的背后是产品的硬实力

作为一个全新品牌的第一款车型，绝大多数都是较大尺寸的家用SUV。极氪并没有跟风，而是着眼用户未来的需求，将跑车的操控、轿车的舒适、以及SUV的通过性等优势于一身，做出了极氪001。在极氪001的车友圈流行这样一句话：每出一款30万元左右的新车，极氪001的用户就会感慨一次自己的车原来这么全面。在竞争对手不断的映衬下，好的产品终究会自己说话。起初被认为小众的车型，现已成为了细分市场的标杆。

且极氪001豪华纯电的定位，意味着用户几乎都是增换购而来，数据显示，这其中32%的用户是BBA的车主。他们开过好车，更知道自己要的是什么样的好车。在这种情况下，他们选择了极氪，对于极氪的产品口碑传播，更是一种有力的背书。

而极氪的第二款车型009，直接定位在了50万元以上的豪华MPV市场。起初，其夸张的前脸以及产品定位，同样被认为是一个突破难度极大的细分市场。但极氪009敢于直面问题、解决问题，做到了颠覆传统豪华MPV的设计、功能、安全，甚至比燃油MPV还能更高的续航，极氪009从根本上改变了用户对豪华纯电MPV的认知。

到了第三款车型，极氪依然没有追求更大、利润更高的家用SUV，而是选择切入到紧凑型豪华车的赛道，推出了极氪X。极氪X的推出，彻底改变了传统豪华品牌入门级车型只是“买车标”的状态，3秒级的加速、优秀的操控、满配的配置、多变的空间等等，在20万元的级别里，用户几乎没有痛点可言。

背靠“巨人的力量”的极氪，在极氪001发布之初就有着豪华猎装轿跑的定位。极氪001基于吉利控股自主研发的SEA浩瀚智能进化架构打造，在该架构下的产品可以实现硬件层、系统层和生态层，三位一体的立体化布局，同时兼容、进化。与此同时，SEA浩瀚架构的可延展性也逐渐体现，最直接的就是其下车型越来越多，如极氪009、极氪X以及的smart精灵#1(参数|询价)等，足以见得提前开始布局纯电平台的重要性。

不跟风，做自己，极氪用自己的产品说明，只要产品力超越期待，市场就是蓝海。而产品力是销量的有力保障，品牌力的清晰，会反哺产品形成合力，这一点极氪深知。

极氪CEO安聪慧曾说到，“特斯拉定位是电动化的普及者，所以它的产品相对单一、规模量大、摊销的研发费用也低，如果你被他牵着鼻子走，那么只能是死路一条。”成立于2021年4月的年轻品牌，极氪也确实如安聪慧所述，未受纷乱的“市场声音”影响。

发布的车型中，极氪001锚定30万价位区间，领跑高端新能源轿车市场，极氪009更是全球首款原生纯电豪华MPV，以50万为起售标准。根据官方数据，极氪001和极氪009的平均订单金额分别是33.6万元和52.7万元。当竞争对手们陷入“价格战”，试图用“以价换量”的时候，极氪不仅不打价格战，反之锚定中高端市场，品牌的定位清晰且坚持。