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大家好，我是老董。今天我要跟大家聊聊一个很热门的话题：地方债。 你可能会问，地方债跟我们有什么关系？

(资料图片仅供参考)

其实，地方债不仅关系到一个城市的发展和财政状况，也影响到我们每个人的生活和福利。

最近，有两个城市的地方债引起了我的注意：贵州和昆明。 这两个城市都面临着严峻的债务压力，而且都跟地铁有关。为什么呢？让我们一起来看看吧。

一、昆明地铁没钱了

昆明是云南省会城市，也是西南地区的重要中心城市。 作为一个省会城市，昆明当然要修建地铁啦。

从2008年开始，昆明就陆续开工了六条地铁线路，并在2022年开通了最新的五号线。 这条线路每公里的造价高达8亿元，是全国最贵的地铁之一。

你可能会以为，昆明修了这么多地铁，肯定是交通很发达，人民很满意吧？

错了！最近，昆明地铁公布了最新的财务报告，结果却显示，当前集团的资金处于短缺的状态， 并且支付给员工的工资也大幅度的减少，并且在多个社交平台上面有昆明地铁拖欠员工的新闻。

原来，在2021年底的时候， 昆明地铁的现金流还拥有31.14亿元，到现在只剩下了1.01亿元。

这意味着，昆明地铁已经快要用光自己的钱了。而且，在2022年，昆明轨道交通集团的营业都处于一个亏损的状态， 只是由于政府的运营补贴将近十亿，才勉强盈利了7935万元。

也就是说，如果没有政府的补贴， 昆明地铁就已经亏损超过10亿了！而且去年的补贴额是前年的接近两倍。这说明什么？

说明政府越来越难以承担昆明地铁的运营成本了。 难道在2023年需要政府补贴更多的资金来保 持地铁的运营？

一般来说，客流量越大，地铁的收入就越高，亏损就越小。 国际上通常认为，一个城市的客流强度要达到0.7以上，才能保证地铁的运营效益。

客流强度是指每天每公里的客流量，也就是说， 每天有多少人乘坐地铁。而国内的标准则更加宽松，只要达到0.4就可以了。

那么，昆明的客流量怎么样呢？ 根据数据显示，昆明的客流强度只有0.3左右 ，远低于国内和国际的标准。

这意味着，昆明的地铁并没有吸引到足够多的乘客，导致票务收入不足以覆盖运营成本。 而且，昆明还在申请建造新的地铁线路 ，这无疑会加重财政压力。

二、地铁一定要修吗？

那一个城市到底有没有必要修地铁呢？这是一个值得探讨的问题。

有些人认为，地铁是一种高效、环保、舒适的公共交通工具，可以提高城市的交通水平和人民的出行便利。

而且，地铁还可以带动周边的房地产、商业、旅游等产业的发展，促进城市的经济和就业。 所以，他们认为，每个城市都应该修建地铁，这是一种必要的投资。

但是，我不完全同意这个观点。 我认为，地铁并不是适合所有城市的交通方式。

首先，地铁的建设和运营成本非常高， 而且票价又比较低，所以很难实现自给自足，需要政府的大力补贴。

这就给政府的财政带来了很大的压力，可能导致其他更重要或更紧急的公共服务和项目被削减或延迟。

其次，地铁的客流量是否能支持地铁的运营效益，也是一个关键因素。 如果一个城市的人口规模、经济水平、路网密度等条件不足以产生足够多的乘客，那么地铁就会成为一个亏本的生意，甚至可能造成资源的浪费和环境的破坏。

最后，地铁并不是唯一的交通选择。 对于一些客流量不足、财力压力比较大的城市来说，他们可以考虑其他更经济、更灵活、更适合本地特色的交通方式，比如轻轨、有轨电车、公交车等。

这些交通方式也可以提供便捷和舒适的出行服务，而且投资成本和运营成本都比地铁低得多。

城市应该根据自己的实际情况和需求，合理规划和投资， 不能盲目追求形象工程和短期刺激。

只有这样，才能实现城市的可持续发展和人民的幸福生活。

三、发债的必要性

但是为什么还有很多城市申请了修建地铁呢？ 一方面是形象面子工程，认为城市修建地铁之后，有利于提高城市的水平和形象；

另一方面是通过修地铁这种大型的基础建设，希 望能够拉动经济和就业。但是修建地铁需要很高的投资。

当地铁集团没有钱只好借钱投资，所以造成了地方债越来越多。

其实，无论是一个企业还是地方，对于投资支出还需量入而为，不能背负太多的债务。

如果背负太多的债务，企业最终的结果也是破产，地方也是如此。所以地方在发展地方经济、建设基础设施时， 还是要看长远的发展和收益，不能一味地依靠发债。

最近，中央作出了回应，各个地方的债务需要自己偿还， 国家不再兜底 。

这也意味着，“谁家孩子让谁抱”的原则将更加严格执行。对于那些债务过高、偿还能力不足、投资效益不明显的城市来说， 这无疑是一个警钟。他们应该及时调整自己的财政策略和发展规划，避免陷入债务危机。

总结

地方债是一个需要引起重视的问题， 它不仅关系到一个城市的发展和财政状况，也影响到我们每个人的生活和福利。

地方债的主要来源之一是地铁建设，但并不是每个城市都适合修建地铁。城市应该根据自己的实际情况和需求， 合理规划和投资，不能盲目追求形象工程和短期刺激。

否则，只会给自己和国家带来更大的负担和风险。